В Беларуси остаются до 200 литовских грузовиков, которые были заблокированы в нашей стране в прошлом году. Забирать их экономически невыгодно — плата за хранение превышает стоимость самих машин. Об этом рассказал LRT президент литовской ассоциации перевозчиков Linava Эрландас Микенас.
По словам главы ассоциации, после того как в конце марта этого года беларусские власти разрешили фурам покинуть Беларусь, большинство из них вернулось домой. Однако до 200 транспортных средств, включая тягачи и полуприцепы, до сих пор находятся в нашей стране.
— Не все транспортные средства имеет смысл забирать, поскольку так называемая плата за хранение выше, чем их стоимость. Другие перевозчики еще собирают средства и надеются вернуть свои фуры, — пояснил Эрландас Микенас.
Он уточнил, что плата за один автопоезд составляет около 6000 евро, а оставшиеся в Беларуси машины уже не стоят таких денег.
— Велика вероятность, что они останутся, — ответил глава Linava на вопрос, вернутся ли заблокированные грузовики из Беларуси.
Представитель Службы охраны государственной границы Литвы Гедрюс Мишутис сообщил, что с 23 марта, когда фуры начали выпускать, в Литву вернулось до тысячи грузовиков. По его словам, пограничная служба перестала вести точный подсчет, так как поток снизился до одной-двух машин в день.
Как отмечает LRT, даже для тех перевозчиков, кто готов оплатить стоянку, возникают трудности. Платежи необходимо переводить беларусской компании «Белтаможсервис», которая находится под санкциями ЕС. Таким образом, любая транзакция может быть расценена как нарушение санкционного режима.
Проблема с фурами из Литвы
Напомним, конфликт Беларуси с Литвой начался в конце 2025-го — с метеозондов с сигаретной контрабандой, которые массово прилетали с Гродненщины и из-за этого периодически останавливали работу аэропорта в Вильнюсе. Литва в итоге закрывала границу, а власти Беларуси в ответ запретили литовским фурам выезжать из страны через любые погранпереходы, кроме литовских. Вильнюс позже отменил свое решение и открыл границы, но многие фуры так и не выпустили из Беларуси. Большегрузы направили на специальные стоянки, где взимается плата в размере 120 евро в сутки за каждый тягач или полуприцеп. После четырех месяцев простоя власти угрожали конфискацией техники.
В начале марта ассоциация литовских перевозчиков Linava обратилась в Европейскую комиссию по поводу задержанных в Беларуси фур, потребовав скоординированных дипломатических и правовых действий на уровне ЕС. Там ответили, что действия Минска «неприемлемы и неоправданны».
А 17 марта 2026 года некоторые зарубежные перевозчики обсудили проблему с премьер-министром Александром Турчиным. Беларусский чиновник заявил, что, «несмотря на возможность конфискации транспортных средств, у беларусской стороны точно нет намерения и желания этим воспользоваться».
О встрече доложили Лукашенко, тот поручил выпустить литовские фуры из Беларуси. Произошло это после визита в Минск американского представителя Джона Коула, который до этого общался с литовской стороной.
