Беларусь в этом году перевезла через российские порты в четыре раза больше грузов, чем за аналогичный период предыдущего. При этом вопрос целесообразности строительства в РФ белорусских портов все еще обсуждается. Об этом шла речь на совещании у Александра Лукашенко, передает БЕЛТА.
— Если за 6 месяцев прошлого года через российские морские порты мы перевезли 1,5 млн тонн белорусских грузов, то в этом году объем уже составил практически 6 млн тонн. Рост — 400%. Практически весь объем — 97% — это химические минеральные удобрения, нефть и нефтепродукты, — сказал первый вице-премьер Николай Снопков.
Он отметил, что результаты начатой в апреле прошлого года работы по организации перевалки белорусского калия через морские порты северо-запада и юга России сегодня позволяют располагать портовыми мощностями для перевалки примерно 1 млн тонн продукции в месяц, или 12 млн тонн в год.
По словам Снопкова, в настоящее время Беларусь компенсировала портовые мощности, которые ранее были утеряны в связи с санкционным давлением. Сегодня задача состоит в том, чтобы отработать те варианты, которые позволят повысить эффективность переброски удобрений в портах России.
— Мы видим ситуацию на рынке (мировой рынок калийных удобрений. — Прим. ред.). Есть оценки, что это еще не дно (в цене на этот вид продукции. — Прим. ред.), — пояснил Николай Снопков. — Сегодня, в принципе, все компании стали играть в игру «объемы превыше цены». По поручению президента мы этим занимаемся уже с прошлого года. То есть мы ставим поставку объемов выше, чем цену. Тем более производственная себестоимость «Беларуськалия» позволяет это. И мы можем выдерживать конкуренцию по цене долгое время. Но вопрос логистики становится ключевым. Чтобы эффективно реализовывать удобрения, обеспечивать прибыльность производителя — «Беларуськалия», соответственно и платежи в бюджет, нам нужна оптимально эффективная логистика. Чем мы и продолжим заниматься.
При этом вице-премьер подчеркнул, что не уверен в целесообразности строительства белорусских портов в России.
— Честно скажу, вариативно. Просто нужно садиться и считать. Президент всегда требует убрать эмоции, сесть и посчитать. Единственно, что я точно знаю, что мы будем считать не в моменте. А мы будем считать — есть такое понятие «стоимость жизненного цикла товара». Порт — это тоже товар. И его жизненный цикл определяется 10−15 годами. Конечно, мы будем считать на горизонте жизненного цикла, нужно нам это или нет, строить или нет, — сказал спикер.
Он подчеркнул, что такие объекты, как порт, в случае их строительства — это национальный актив за рубежом. Такой актив хорошо иметь, если он работает и это эффективно. С другой стороны, в текущем моменте нужно, чтобы перевалка была минимальна по стоимости, а нынешняя цена на калийные удобрения слишком низкая.
— Можем ли мы сегодня обеспечить поставку в моменте 12−14 млн тонн калия и при этом параллельно заниматься новой портовой инфраструктурой — тоже вопрос. То есть вариативно. Я думаю, что мы окончательно определимся в правительстве и внесем руководителю уже вариант, который будет выгоден как с точки зрения момента (этого и следующего года), так и среднесрочной перспективы, — резюмировал Николай Снопков.