Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. В Беларуси начался дефицит грузовых вагонов-платформ. «Железнодорожники Беларуси»: дело в воинских перевозках
  2. КГБ задержал группу беларусов по подозрению в сборе закрытой информации об оборонных предприятиях
  3. «Не стоит делать вид, что мы все — Там и Здесь — вместе и заодно». Большое интервью с одним из самых популярных беларусских писателей
  4. Для владельцев электросамокатов с 1 сентября заканчивается «амнистия»
  5. «Много раз пожалела». В Threads обсуждают плюсы и минусы ID-карт по сравнению с обычными паспортами
  6. «Занимались сексом несколько раз за ночь». Беларус почти год спал с замужней женщиной — говорит, стыдно перед ее супругом не было
  7. Пропавший в 2022 году украинский экс-депутат нашелся в Беларуси — во главе одного из заводов
  8. «Знатно офигели». Карточки каких беларусских банков работают в ЕС, а каких — нет (истории тех, кто проверил это на практике)
  9. Холода не будет, но и летней погоды — тоже. Вот чего ждать на неделе с 31 августа по 6 сентября
  10. «Сразу вспомнились репортажи из Северной Кореи». Барановичская школа запретила ученикам волнистые и крашенные волосы и узоры на висках


/

ОАО «Беларуськалий» 2 декабря подало полное исковое заявление в рамках международного инвестиционного арбитража против Литвы в связи с ее «незаконными действиями, в результате которых были нарушены права компании как иностранного инвестора». Генеральный директор ОАО «Беларуськалий» Андрей Рыбаков в беседе с БЕЛТА прокомментировал это решение беларусской стороны.

Грузовой поезд с вагонами Беларуськалия в Вильнюсе
Грузовой поезд с вагонами Беларуськалия в Вильнюсе

— Мы сейчас работаем в спокойном режиме, переформатировали нашу логистику и выходим на международный рынок с поставками калийных удобрений в необходимом объеме. Это исковое заявление не является авральным или горящим, у нас нет форс-мажора. Это холодное, обдуманное решение по привлечению к ответственности за беспрецедентное нарушение наших прав. Отработав несколько лет в новом формате, выстроив новые механизмы и логистические решения, мы более точно оценили нанесенный нам ущерб. И мы выставляем в этом иске все наши претензии с холодным расчетом для того, чтобы добиться от ответчика полной компенсации этих затрат, — сказал Андрей Рыбаков.

По его словам, исковое заявление комплексное, многофакторное.

— Оно подготовлено профессиональными юристами с нашим участием. Исковое заявление отдано на изучение заинтересованным сторонам, — отметил генеральный директор ОАО «Беларуськалий».

Он также пояснил, каковы основные цели беларусской стороны при подаче иска.

— Ни у кого не должно создаваться впечатления, что наши права можно нарушать безнаказанно. На такие действия всегда будет ответ нашей страны. Это посыл для тех, кто будет пытаться нарушать наши права в будущем. Кроме того, мы хотим добиться компенсации ущерба. Сумма очень значительная, она будет анализироваться всеми сторонами и в ходе процесса будет обсуждаться и взвешиваться. В заявлении приведены все необходимые расчеты, все четко и понятно, на наш взгляд. Окончательное решение за арбитражем, — заключил Андрей Рыбаков.

Как развивалась ситуация с транзитом калийных удобрений через Литву

В начале декабря 2021 года заработали санкции США против «Беларуськалия». В отличие от европейских санкций, под запрет попала вся продукция этого предприятия. В Литве, через которую проходит значительная часть транзита беларусских калийных удобрений, заявили, что намерены прекратить их перевалку. Причина — вероятность попасть под вторичные американские санкции.

21 декабря правительственная комиссия Литвы по проверке сделок стратегических предприятий объявила, что договор Литовских железных дорог с беларусским производителем удобрений «Беларуськалий» и изменения в нем представляют угрозу для безопасности страны. В конце года Литва приняла решение расторгнуть контракт на перевозку беларусского калия Литовскими железными дорогами.

1 февраля 2022 года транзит калийных удобрений через Литву прекратился. В ответ Минск ввел запрет на транзит по своей территории погруженных на станциях Литовских железных дорог нефтепродуктов, химических и минеральных удобрений.

Потери обеих стран от принятых решений исчисляются миллиардами долларов.