Силантий Ивановский отучился в Минске на юриста, потому что не знал, что делать после школы. А когда диплом был в кармане, уехал в Польшу и понял, что там его образование «не котируется». Прошел курсы яхтинга, получил лицензию шкипера — и теперь устраивает яхтенные туры по самым красивым местам Греции. Беларус рассказал MOST, как хобби может перерасти в бизнес и сколько на нем можно заработать.
От Минского моря до Эгейского
В детстве Силантий несколько лет занимался парусным спортом на Минском море — база тогда находилась недалеко от дома. Говорит, с этим связаны самые яркие воспоминания. И именно тогда «море» впервые его зацепило.
После колледжа Силантий уехал в Польшу, но жизнь в Варшаве показалась молодому человеку «слишком предсказуемой и скучной». А что делать в новой стране с беларусским дипломом юриста, было непонятно.
Однажды Силантий случайно узнал, что знакомый беларус, капитан Алексей Матусевич, начал обучать яхтингу в Греции. И поехал не раздумывая.
— Мне хотелось движения, новых впечатлений, — вспоминает он. — Обучение стоило 1000 евро — это недорого, другие капитаны берут минимум вдвое больше. В эту сумму уже входило проживание на яхте и выдача прав. Плюс 100 евро на питание, еще 100 на карманные расходы и билеты до Афин — если брать заранее, можно найти за 100 злотых в одну сторону.
«Почувствовал себя почти пиратом — только без золота»
Через неделю молодой человек уже держал в руках лицензию шкипера. Но выйти в самостоятельное плавание оказалось не так просто. В первую же неделю его яхта села на мель, застряла якорем и на острове Гидра, где марина узкая, как горлышко бутылки, едва не столкнулась с большим пассажирским судном.
— Мы как раз решили выйти, когда паром вдруг пошел на нас. Он был раза в три выше нашей мачты. Я только успел крикнуть команде держаться, дать задний ход — и чудом увернулись. Адреналина было столько, что руки дрожали еще полчаса, — смеется Силантий. Говорит, так он быстро понял, что между теорией и практикой — «море в прямом смысле».
В другой раз якорь заклинило на волнах у берегов Эгины.
— Нас так болтало, что цепь зажевало. Я отдал штурвал одному из ребят и полез на нос с отверткой и молотком. Волны били в корпус, якорь висел над водой и стучал по пластиковой обшивке. Мы вдвоем с трудом его вытащили. Почувствовал себя почти как пират — только без золота и без ромовых запасов, — улыбается он.
Так появился проект «Острова на горизонте» — недельные походы на яхте по Сароническим островам Греции. Маршрут Силантий взял тот же, на котором его учили, добавив малоизвестный полуостров Метана.
— Его почему-то избегают другие капитаны, хотя он — один из самых колоритных во всем заливе, — говорит Силантий.
Тур длится восемь дней. Все участники проходят инструктаж и становятся частью команды: кто-то готовит, кто-то бросает якорь, кто-то швартуется.
— Главное — не паниковать и слушать команды. В море это вопрос безопасности, — добавляет он.
Море учит контролировать страхи
Сейчас Силантий параллельно учится в Варшаве на клинического психолога и может проанализировать происходящее в море с позиций новой профессии.
— Мне всегда было интересно, как люди справляются со страхами и стрессом. В море это проявляется особенно ярко — когда нужно действовать спокойно, даже если вокруг волны, — говорит он.
Море, по его словам, не дает свободы — наоборот, сковывает рамками и дисциплиной. Но учит контролировать страхи, принимать решения и ценить простые вещи: горячий душ, ровную землю под ногами, просторные помещения.
Сколько стоит выйти в море и сколько можно заработать
После получения прав сразу водить туры не получится. Важно обкатать навыки на практике. Это стоит денег. По опыту Силантия, аренда приличной яхты на неделю при раннем бронировании обойдется около 2100 евро, старенькую, но рабочую можно взять от 1200 евро. Еще около 200 евро будет стоить топливо, 150−200 евро — транзит-лог (уборка и белье).
Нужен также возвратный депозит (2000 евро) и страховка депозита — 150 евро. Если случится страховой случай, депозит вернут, но страховая компания удержит до 200 евро франшизы.
Покупка собственной яхты — это расходы совсем другого уровня: б/у лодка до 45 футов, выпущенная до 2015 года, стоит около 100 тыс. евро. Ее зимовка в доке в Афинах — до 30 тыс. евро в год плюс ремонт и оформление.
Туры, которые Силантий проводит в Греции, рассчитаны на небольшие группы — шесть-семь человек.
— Цена участия — от 470 до 500 долларов с человека плюс 100 долларов яхтенного сбора на оплату стоянок, провианта, воды, электричества и топлива, — подсчитывает он.
Заработок, по словам Силантия, зависит от количества туров:
— Если проводить хотя бы два тура в месяц, можно заработать больше 1,5 тыс. евро чистыми — уже после личных расходов, еды и перелетов. Особенно если не тратиться на рекламу и собирать людей «по сарафанке», — делится Силантий.
Если пообещать грекам поужинать в их таверне, они придержат место у пирса
Туристы с 18 лет могут отправиться в поход без ограничений, с 16 — с разрешением родителей. Опыт не нужен, страховка жизни — по желанию, хотя Силантий советует оформить.
Погода в регионе спокойная, в портах летом оживленно.
— Если в одном порту нет места, звоним знакомым грекам: обещаем, что команда поужинает в их таверне, — и нам придерживают место у пирса. Если нигде не встаешь — становишься на якорь. Минус в том, что нет доступа к электричеству и воде. На моей яхте резервуар с пресной водой — 240 литров, и этого хватает ненадолго. Но бывают такие яхты, а чаще катамараны, на которых есть генератор электричества и опреснители, — рассказывает Силантий.
Совместные команды беларусов и поляков
Плавать по польской Балтике Силантий не планирует. Говорит, она «скучная», а на Мазурских озерах — другие типы яхт, с механикой которых он не знаком. Но в будущем молодой человек готов попробовать новые направления: Турцию и Италию, но без спешки.
— Хочу обкатать маршруты, познакомиться с местными капитанами и понять, где можно сохранить атмосферу наших походов — без пафоса, просто и по-доброму, — говорит он.
У него были мысли организовать совместные путешествия для беларусов и поляков, но, по словам Силантия, это непросто.
— Тут надо тщательно подбирать команду, чтобы не было языкового барьера и недопонимания. Команды на яхте — это всегда про доверие и коммуникацию, а в смешанных группах это сложнее. Но в будущем я бы хотел, чтобы у нас получилось, ведь на море все равно все становятся одной командой.